蜀眼看车 | 一个logo设计，说的却是整个中国汽车市场

毫无征兆的，广汽丰田换标了。新标识在原本仅有一个丰田“牛头”logo设计的基础上，在左侧增加了广汽品牌logo设计，同时“广汽丰田”字样的字体由银色立体式设计改为了红色扁平式设计。但是，这并不意外。因为，这并不是第一家换标的合资品牌，而且同以往换标的车企一样，几乎都属于同样的理由。表面理由是，进一步统一品牌形象、提升广汽丰田的品牌影响力，这是一个放之四海皆准的理由。比如“广州本田”变为“广汽本田”，比如“上海大众”“上海通用“变成了“上汽大众“和“上汽通用”。其实大家还没有看出来吗？换标的意义还在于，合资品牌双方的博弈在慢慢发生偏移。起初，外资品牌进入中国，我们抱着学习的态度，所以市场换技术，我们总算拥有了自己的汽车产业，而对方也赚得盆满钵满。可当中国成为全球第一大汽车市场的时候，我们似乎也在忧虑到底得到了什么？技术吗？平心而论，就在几年前，我们还不能说掌握了核心技术，不少车企的发展还主要依靠外方，外方产品策略得当，企业就高速发展，外方产品策略失误，企业就举步维艰。而即使产品不错，但由于外方工作人员对中国市场不了解，也会让中国企业成为垫背石，合资的一切投入都成为泡影。市场和名声吗？在外国品牌满天飞的年代，我们真不能说自己赚得了市场，因为这里边的利润我们和外方是对半分的。就算是合资品牌，对于消费者来说，被记住的更多的是车辆本身，谁会在乎合资的中国企业到底是哪家呢。而即使这样，在早前某德国官员接受采访时还说，中国还不够开放，为什么他们的汽车进入中国必须要合资国产？说白了，合资这事，发展到此，有点两边不讨好。幸好，整个中国汽车界就像一夜之间想通了似的，合资的道路，我们有办法可以走得更远，那就是共同研发。对中国市场稍微了解的人都知道，这几年不少品牌落地中国的车型并不那么“正宗”，很多车型与海外版本有很大的区别，原因就在于这些品牌开始研究中国消费群体，在中国建立了更多的研发中心，这些研发中心出现了更多的中方工作人员。有些人会说，这是品牌在用“妥协”换“市场”，但我们无法否认，我们开始真正拥有自己的汽车产业，品牌、价值、人才、市场……我们的市场正在走向多样化，竞争的层面也更加核心，更重要的是，我们开始有了自信。以广汽集团为例，从“广州本田”变更为“广汽本田”，已经算为一个信号，那就是广汽集团在市场中的话语权。而随着广汽旗下自主品牌传祺的不断发展和提升，广汽集团得到的不但是账面上漂亮的数据，还有对自身的清楚认识。这一次，广汽丰田换标加入的广汽logo设计，正说明，广汽集团已经完成了一次华丽的转身，既然是合资，我们就是伙伴，我们就是合作共赢，自然也需要拥有自己的品牌传播。企业发展，企业博弈，可能对于普通消费者来说并不在意，所以在一次次取得胜利标换的时候，真能如广汽丰田所说的那样，可以给予顾客更好的品牌认知和消费体验。所有的产品，最终面对的还是消费者。

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